Catégorie : Évènement

au pays de l’Isle en Périgord, qui rassemble 86 communes.

Voici le détail de l’aide proposée :

 

Le Pays de l’Isle en Périgord fait partie des 212 lauréats de l’appel à projet national « Territoire à énergie positive pour la croissance verte » (Ministère de l’écologie, du développement durable et de l’énergie).

C’est dans ce cadre qu’il met en place une prime pour l’achat d’un vélo électrique en vue de substituer un déplacement quotidien en voiture par un déplacement en vélo, et de contribuer ainsi à la réduction des Gaz à Effet de Serre (GES).

L’opération est limitée à 400 vélos.

Les trajets concernés sont les parcours de courte distance, domicile-travail ou domicile-gare en vue de se rendre au travail, ou domicile-commerces pour les personnes retraitées.

 

L’aide est de 25% du prix d’achat TTC ; le montant maximum de l’aide est de 250€ (les achats supérieurs à 1000€TTC sont possibles mais l’aide sera limitée à 250€).

Exemples :

prix d’achat 800€ : aide 200€

prix d’achat 1000€ : aide 250€

prix d’achat 1500€ : aide 250€

 

Pour en bénéficier, les acheteurs doivent résider sur l’une des 91 communes du Pays.

 

Afin de vérifier son éligibilité, toute personne intéressée doit contacter le Pays de l’Isle en Périgord avant son achat, aux coordonnées suivantes :

05.53.35.13.53 ou velec@pays-isle-perigord.com

 

 

La carte du pays concerné :

 

Article original : http://pxvelorution.over-blog.fr/2015/09/une-bonne-nouvelle-au-pays-un-coup-de-pouce-a-l-achat-du-velo-electrique.html

Mercredi dernier avait lieu à la mairie de Périgueux une première réunion de travail rassemblant divers acteurs et usagers de la bicyclette dans notre ville. L’objectif de ce groupe hétéroclite est de contribuer à la rédaction d’un document appelé « Schéma directeur cyclable », à l’horizon de 2017, intégré dans un « Plan global de déplacements », émanant lui-même d’une révision du fameux « PDU » (Plan de Déplacements Urbains qui concernait l’agglomération, et pas seulement Périgueux…) à l’élaboration duquel Vélorution avait pris sa part, notamment lors des réunions publiques, c’était il y a 5 ans…

La réunion était dirigée par Nelly Dausse, élue qui est à nos côtés lors de nos rendez-vous mensuels, appuyée par Julienne Béraud, adjointe au directeur des services techniques de Périgueux. Les objectifs de cette première confrontation étaient de :

1- Préciser le cadre et les objectifs de ce groupe de travail

2 – Faire le point sur tout ce qui fut réalisé ces dernières années à Périgueux dans le domaine spécifique de la circulation et du stationnement des vélos.

3 – Commencer à repérer les points noirs de la circulation des cyclistes à Périgueux, en fixant des rendez-vous sur le terrain pour réfléchir à ce qui serait le plus pertinent, en particulier en ce qui concerne la création d’itinéraires sécurisés pour les vélos, voies (sans séparation matérielle d’avec le trafic routier) ou pistes (totalement protégées de ce dernier).

Ce rappel fut mené grâce à ce diaporama, qui  revient en particulier sur deux phases importantes des derniers aménagements, ceux de 2007 et de 2011-2015.

 

tnow.it/071mq101lc6m

Ensuite les échanges, assez libres, ont permis à chacun d’exprimer ses préoccupations, pour qu’ensuite on revienne à l’élaboration collective d’un plan de réflexion et d’étude, en prenant comme principe directeur la recherche de deux cheminements structurants pour la suite des aménagements possibles : un passage Nord-Sud et un axe Ouest-Est.

Un premier rendez-vous est donné sur le terrain, pour étudier l’axe nord-sud,

le 3 octobre matin à 11h, devant le garage Frugier, au 59 rue Combe des Dames (au carrefour avec la rue Paul Mazy)

La perspective de l’extension des zones 30 en centre-ville offre de grandes perspectives de circulations en double sens (l’application de la loi l’autorissant est toute proche,  en janvier 2016)…

En tout état de cause, la présence de membres de Vélorutionn 24 à ce rendez-vous semble indispensable, tout comme la poursuite de notre participation à ce groupe de réflexion.

 

Ci-dessous, la carte de l’état des réalisations d’itinéraires cyclables à Périgueux :

Article original : http://pxvelorution.over-blog.fr/2015/09/des-travaux-du-groupe-velo-a-la-mairie-de-perigueux.html

un documentaire signé Frederik Gertten, un suédois de Malmö. Grand voyageur, il prône un usage généralisé de la bicyclette dans les villes, non pas pour faire un effort écologique, mais parce que le vélo est le moyen le plus rapide et le plus pratique aujourd’hui… Ce documentaire qui est sorti cette année a t-il sa version sous-titrée en français ?

En attendant, pour les anglophones, l’interview du réalisateur, et à partir de la minute 21, la bande-annonce du film, sous-titrée en anglais :

 

Article original : http://pxvelorution.over-blog.fr/2015/09/bikes-vs-cars.html

bien sympa, hier soir, autour d’un verre au café de la place. Nous étions 10 tout rond (mais pas pleins…) pour un échange sur l’état de la pratique du vélo à Périgueux, les perspectives d’action et le cadre de celle-ci pour notre collectif.

Tous pratiquants du vélo au quotidien, nous avons repéré des points noirs dans les aménagements de la voirie urbaine.

Nous regrettons unanimement l’absence d’une vraie politique d’équipement public permettant aux cyclistes de se sentir en sécurité. Si la création d’un réseau de voies cyclables protégées est évidemment une carte à jouer pour y parvenir, le sentiment de sécurité peut également venir de règlements concernant un partage plus harmonieux de l’espace entre les différents modes de déplacement. La limitation de la vitesse en ville à 30 km/h, autorisant les vélos à emprunter les rues dans les deux sens en toute légalité, peut par exemple être aussi envisagée. L’expérience toulousaine montre que les accidents sont paradoxalement moins nombreux depuis que les cyclistes peuvent circuler dans les deux sens. Le ressenti général est celui d’un apaisement de la circulation et des modes de conduites.

Le sentiment d’être mieux considérés et encouragés à prendre le vélo peut venir aussi d’aménagements simples et peu coûteux comme les espaces réservés aux feux tricolores (un espace d’attente permettant aux vélos de passer devant la file des voitures patientant au feu rouge) ou encore le « tourne-à-droite » au feu rouge autorisé aux vélos par un petit panneau triangulaire…

 

 

 

Devant l'hôtel de ville de Périgueux, samedi matin. Par ailleurs, Vélorution sera présent pour une réunion du « groupe vélo » à la mairie de Périgueux, mercredi prochain 23 septembre, et nous suivons grâce à Olivier, le travail du Grand Périgueux autour de la « plateforme de mobilité », qui pourrait avoir des développements nous intéressant.

Enfin, une question importante dans l’ordre du jour concernait la mutation de notre collectif en association. Cette transformation aurait bien des avantages et un inconvénient majeur : celui de la lourdeur de gestion du processus règlementaire préfectoral… D’un autre côté, nous pourrions recenser plus facilement nos soutiens actifs, qui vont bien au-delà des participants à nos rendez-vous « Vélorution »… Nous aurions une représentation légale qui nous permettrait de nous inscrire dans des actions ouvertes aux seules assos (nous étions au forum des associations de Périgueux, samedi dernier, grâce à notre rapprochement des « Amis de la Terre », merci à eux !) Nous pourrions aussi avoir une trésorerie propre et solliciter d’éventuelles subventions…

L’idée ne fait pas l’unanimité, mais le sentiment majoritaire est que nous pouvons poursuivre la réflexion, par exemple en rencontrant dès que possible les membres de Vélocité (Bordeaux), avec laquelle le développement d’un réseau qui s’est déjà étendu jusqu’à Angoulême est possible. Vélocité a une expérience, une représentativité, et une reconnaissance de la part des collectivités locales qui nous semblent positifs dans un éventuel partenariat à développer.

 

 

Le détournement rigolo d'un logo et de son thème (we cyle / recycle) Rendez-vous samedi 10 octobre, rue Taillefer, à partir de 9 h 30, pour une nouvelle vélo-parade !

Article original : http://pxvelorution.over-blog.fr/2015/09/une-reunion-d-etape.html

Samedi dernier, nous étions dans la rue de nouveau, pour constater que les aménagements favorisant l’usage du vélo à Périgueux n’avaient pas fait de grand bond en avant !

 

 

L'idée de créer une asso en bonne et due forme est dans l'air… Le forum des assos de Périgueux (la Filature, toute la journée du samedi 12) fut l'occasion d'en débattre …

Article original : http://pxvelorution.over-blog.fr/2015/09/velorution-de-septembre.html

Reprise des rendez-vous Vélorution, pour un rassemblement à 9H30, rue Taillefer et une véloparade une heure plus tard. Ensuite, chacun peut contribuer à un petit apéro convivial en portant quelque chose à grignoter ou à boire…

Dans les médias, le vélo a le vent en poupe… Poussons à la roue pour que Périgueux ne reste pas à la traîne !

Une photo prise à Lyon…

 

 

Nous serons également présents ce même jour au forum des assos de Périgueux, toute la journée, à la Filature. L’opération s’appelle :

« Vive la rentrée ! » Venez nous y retrouver !

Article original : http://pxvelorution.over-blog.fr/2015/09/le-12-septembre-venez-accompagne-e-s.html

Trouvé dans "Comment rater ses vacances", de Tignous et Gros.Ed. Chêne

Article original : http://pxvelorution.over-blog.fr/2015/08/cet-ete-partez-a-velo.html

Où on apprend qu'on peut monter une bicyclette en deux heures (y compris les rayons), et comment celui-ci peut se faire ambulance…

Article original : http://pxvelorution.over-blog.fr/2015/08/le-velo-en-ouganda.html

Extrait de :

 

 

Article original : http://pxvelorution.over-blog.fr/2015/07/cet-ete-partez-a-velo.html

Le gouvernement a décidé que seraient interdites les oreillettes dites « kits mains libres » dans les voitures et à vélo, mais également les casques (de musique) à vélo à partir du 1er juillet 2015.

L’idée n’est pas forcément dénuée de sens en ce qui concerne les oreillettes, que ce soit en voiture ou à vélo, car la concentration demandée par une conversation via une oreillette est supérieure à celle dont on a besoin pour écouter une personne physiquement présente.

Or cette concentration détournée peut faire défaut lors d’une situation dangereuse où elle aurait dû être portée sur la circulation.

Le bruit de l’auto est la normalité

Pour la musique, l’écoute à bas volume permet d’avoir une ambiance sans demander de concentration et revient à l’écoute de l’autoradio dans une voiture.

Le problème n’est pas en soi de ne plus pouvoir écouter de musique à vélo, les gens le feront quand même, ils partageront simplement la musique avec tous les piétons présents (merci pour eux), et le besoin est loin d’être vital. Le problème est surtout dans le principe de décision de cette loi.

Pourquoi est-ce que l’on souhaite interdire les écouteurs à vélo ? Parce qu’ils empêchent d’entendre les bruits de la circulation.

Outre le fait que le seul danger réellement mortel que l’on peut entendre dans la circulation est encore et toujours l’automobile et que les autres usagers en pâtissent encore sans avoir rien demandé (voir ici), on part donc du principe qu’il est normal que des éléments de la circulation soient bruyants et que c’est même grâce à ça qu’on peut être en sécurité.

Donc non seulement on approuve les bruits gênants de la circulation, mais on nous force en plus à les écouter.

« On ne vous entend pas arriver ! »

Le problème ne s’arrête pas là : comment sont donc pris en compte les éléments non bruyants de la circulation ? Si on suit cette logique, ils ne devraient plus avoir le droit de circuler car on vient de montrer avec cette loi que le son était primordial dans la sécurité routière.

Un vélo ne fait pratiquement aucun bruit, un piéton encore moins, la plupart des rollers non plus. Ceci pose déjà un réel problème dans le sens où les gens ne se fient justement qu’à leur ouïe pour vérifier la circulation et ne regarde pratiquement jamais la route.

Combien de cyclistes ont vécu cette situation lors d’un croisement de passage piéton, un piéton traversant et n’entendant pas de bruit de moteur, allant bon train vers l’autre côté et manquant de provoquer un accident. « On ne vous entend pas arriver ! » Bah non, en effet, certains usagers de la voie publique sont plus discrets que d’autres.

La voiture, seul danger, décide

Pourtant, ça semble en gêner certains. Je me souviens d’un jour où je quittais mon domicile à vélo par une toute petite rue dans laquelle les piétons ont l’habitude de marcher sans aller particulièrement sur les trottoirs (et je les soutiens sur ce niveau, l’espace public étant à tout le monde) : j’ai doublé un piéton qui s’est mis à tourner au même moment pour grimper sur le trottoir en évitant l’accident de justesse. Le piéton m’a alors rétorqué : « Il faut rajouter un moteur (thermique, qui fait du bruit, n.d.a.) sur votre vélo, on ne vous entend pas arriver ! »

Ajouter un moteur bruyant à mon vélo qui enlèverait tout ce qui fait l’intérêt d’un vélo pour qu’on puisse m’entendre arriver, j’avoue ne pas y avoir pensé !

A tout cela s’ajoute la question des rollers : assimilés aux piétons dans le code de la route, ils auront théoriquement le droit de porter des écouteurs. Pourtant, ils peuvent aller à la vitesse de circulation d’un vélo en pleine ville et présentent plus de risques (freinage moins précis, équilibre précaire), la situation est donc totalement absurde.

Encore une fois, la voiture décide pour tous de ce qui est bon pour notre sécurité lorsqu’elle est seule à représenter un réel danger. Bienvenue dans le monde de l’automobile.

 

Une tribune de Jérémy, cycliste et blogueur, publiée par Rue89.

Donc, si on comprend bien, les écouteurs seront interdits, et ceci est encouragé :

Ceci dit, le sound-system sur une remorque vélotractée , c’est bien sympa en manifestive (il y en avait à Bordeaux, le 7 juin)…

Article original : http://pxvelorution.over-blog.fr/2015/06/encore-une-fois-la-voiture-decide-pour-tous-de-ce-qui-est-bon-pour-notre-securite-lorsqu-elle-est-seule-a-representer-un-reel-danger