Auteur/autrice : Laurent

Où on apprend qu'on peut monter une bicyclette en deux heures (y compris les rayons), et comment celui-ci peut se faire ambulance…

Article original : http://pxvelorution.over-blog.fr/2015/08/le-velo-en-ouganda.html

Extrait de :

 

 

Article original : http://pxvelorution.over-blog.fr/2015/07/cet-ete-partez-a-velo.html

Le gouvernement a décidé que seraient interdites les oreillettes dites « kits mains libres » dans les voitures et à vélo, mais également les casques (de musique) à vélo à partir du 1er juillet 2015.

L’idée n’est pas forcément dénuée de sens en ce qui concerne les oreillettes, que ce soit en voiture ou à vélo, car la concentration demandée par une conversation via une oreillette est supérieure à celle dont on a besoin pour écouter une personne physiquement présente.

Or cette concentration détournée peut faire défaut lors d’une situation dangereuse où elle aurait dû être portée sur la circulation.

Le bruit de l’auto est la normalité

Pour la musique, l’écoute à bas volume permet d’avoir une ambiance sans demander de concentration et revient à l’écoute de l’autoradio dans une voiture.

Le problème n’est pas en soi de ne plus pouvoir écouter de musique à vélo, les gens le feront quand même, ils partageront simplement la musique avec tous les piétons présents (merci pour eux), et le besoin est loin d’être vital. Le problème est surtout dans le principe de décision de cette loi.

Pourquoi est-ce que l’on souhaite interdire les écouteurs à vélo ? Parce qu’ils empêchent d’entendre les bruits de la circulation.

Outre le fait que le seul danger réellement mortel que l’on peut entendre dans la circulation est encore et toujours l’automobile et que les autres usagers en pâtissent encore sans avoir rien demandé (voir ici), on part donc du principe qu’il est normal que des éléments de la circulation soient bruyants et que c’est même grâce à ça qu’on peut être en sécurité.

Donc non seulement on approuve les bruits gênants de la circulation, mais on nous force en plus à les écouter.

« On ne vous entend pas arriver ! »

Le problème ne s’arrête pas là : comment sont donc pris en compte les éléments non bruyants de la circulation ? Si on suit cette logique, ils ne devraient plus avoir le droit de circuler car on vient de montrer avec cette loi que le son était primordial dans la sécurité routière.

Un vélo ne fait pratiquement aucun bruit, un piéton encore moins, la plupart des rollers non plus. Ceci pose déjà un réel problème dans le sens où les gens ne se fient justement qu’à leur ouïe pour vérifier la circulation et ne regarde pratiquement jamais la route.

Combien de cyclistes ont vécu cette situation lors d’un croisement de passage piéton, un piéton traversant et n’entendant pas de bruit de moteur, allant bon train vers l’autre côté et manquant de provoquer un accident. « On ne vous entend pas arriver ! » Bah non, en effet, certains usagers de la voie publique sont plus discrets que d’autres.

La voiture, seul danger, décide

Pourtant, ça semble en gêner certains. Je me souviens d’un jour où je quittais mon domicile à vélo par une toute petite rue dans laquelle les piétons ont l’habitude de marcher sans aller particulièrement sur les trottoirs (et je les soutiens sur ce niveau, l’espace public étant à tout le monde) : j’ai doublé un piéton qui s’est mis à tourner au même moment pour grimper sur le trottoir en évitant l’accident de justesse. Le piéton m’a alors rétorqué : « Il faut rajouter un moteur (thermique, qui fait du bruit, n.d.a.) sur votre vélo, on ne vous entend pas arriver ! »

Ajouter un moteur bruyant à mon vélo qui enlèverait tout ce qui fait l’intérêt d’un vélo pour qu’on puisse m’entendre arriver, j’avoue ne pas y avoir pensé !

A tout cela s’ajoute la question des rollers : assimilés aux piétons dans le code de la route, ils auront théoriquement le droit de porter des écouteurs. Pourtant, ils peuvent aller à la vitesse de circulation d’un vélo en pleine ville et présentent plus de risques (freinage moins précis, équilibre précaire), la situation est donc totalement absurde.

Encore une fois, la voiture décide pour tous de ce qui est bon pour notre sécurité lorsqu’elle est seule à représenter un réel danger. Bienvenue dans le monde de l’automobile.

 

Une tribune de Jérémy, cycliste et blogueur, publiée par Rue89.

Donc, si on comprend bien, les écouteurs seront interdits, et ceci est encouragé :

Ceci dit, le sound-system sur une remorque vélotractée , c’est bien sympa en manifestive (il y en avait à Bordeaux, le 7 juin)…

Article original : http://pxvelorution.over-blog.fr/2015/06/encore-une-fois-la-voiture-decide-pour-tous-de-ce-qui-est-bon-pour-notre-securite-lorsqu-elle-est-seule-a-representer-un-reel-danger

qui nous mena devant les grilles de la mairie. Lors des nombreuses rencontres inopinées au long de notre déambulation, le constat est toujours le même : notre mouvement est bien repéré, et même si les gens n’en ont jamais entendu parler, ils expriment un soutien immédiat très clair…

Un jour, ils se joindront en masse à nos petits rendez-vous…

 

 

Léa et son fiston.

Prochaine véloparade, le samedi 12 septembre !

 

Cependant…

 

pendant l’été, Vélorution24 sommeille mais ne dort pas !

Rendez-vous possibles en juillet et août, sur cette page et sur facebook…

Article original : http://pxvelorution.over-blog.fr/2015/06/une-velo-parade-modeste-et-sereine.html

dimanche dernier. Euphorisant. Cela n’a l’air de rien, mais autant de vélos, de machines bricolées, customisées pour l’occasion, ça en jette !

 

Le cortège au départ, avant d’aborder le pont de pierre.

(Photo Sud-Ouest)

Au départ, un soleil clin d’oeil pour les plus lève-tôt…

Les feux que l’on respecte « saucissonnent  » le cortège. Mais le défilé se reforme bientôt…

Sur place, dans un parc de Villenave d’Ornon, des partenaires, ici « Cycles et manivelles », association de Bègles.

Vélo-cité, l’association organisatrice…

qui avait déplacé ses machines bricolées…

 

WC en liberté.

On a testé des chariottes. Ici Philippe victime d’obscures forces centrifuges…

 

 

Une journée revigorante…

Merci à Vélo-cité, à son animateur principal, François Nora et aux nombreux bénévoles mobilisés.

Article original : http://pxvelorution.over-blog.fr/2015/06/plus-de-250-participants-a-la-fete-du-velo-de-bordeaux-villenave-d-ormont.html

« La Hongrie est le troisième pays du vélo derrière le Danemark et la Hollande. Là aussi, se pose la question de la décroissance choisie ou de la récession subie. »

 

CARGONOMIA, un projet alternatif social, bio et pro-environnement au coeur de la capitale Budapest.

Commentaire en anglais, mais assez simple à saisir.

 

L’article dans bastamag.net

Article original : http://pxvelorution.over-blog.fr/2015/06/et-pendant-ce-temps-les-hongrois-agissent.html

C’est place du 8 mai à Périgueux, de 10h00 à 18h00. Nous y serons, avec un stand, et participerons aux sorties vélo proposées.

L’aide de tous est bienvenue, pour être présent sur le site, et rencontrer le public.

 

 

Article original : http://pxvelorution.over-blog.fr/2015/05/fete-du-velo-le-7-juin.html

qui rend compte de notre sortie sur la Véloroute Annesse-et-Beaulieu / St Antoine -sur-l'Isle.Chouette synthèse de Thomas Mankowski, qui a compilé des infos données lors de notre Vélorution de samedi, des photos commentées postées par mail, et des avis donnés sur ce blog…

Pour lire l'article, cliquer sur l'image…

Article original : http://pxvelorution.over-blog.fr/2015/05/un-article-de-sud-ouest.html

…et nous n’avons qu’un conseil à vous donner : « Ruez-y vous ! »

Ne manquez pas d’écumer ces sentes bien balisées, sur un revêtement tout neuf en bien des endroits, et qui serpente dans une campagne très riante. Même quand on connaît bien la Dordogne, on est agréablement surpris de découvrir des sites par lesquels on n’était jamais passés…

Attention, « Véloroute » signifie que l’espace peut être partagé avec la circulation automobile. les portions réservées aux deux-roues alternent avec des tronçons de routes secondaires.

Le tracé a nécessité la pose d’une dizaine de passerelles, ouvrages assez élégants et imposants, comme ici entre Annesse-et-Beaulieu et Saint-Astier :

 

 

 

 

On retrouve la même forme un peu plus loin, à Saint Astier :

 

 

Nous avons beaucoup apprécié ce début de parcours, de Gravelle à st Astier, qui emprunte les bords du canal d’Annesse, puis, passant rive gauche, rejoint celui de St Astier, creusé en 1820, suite à projet qui devait rendre navigable l’Isle, de Périgueux à Libourne.

D’une façon générale, la première portion du parcours, d’Annesse-et-Beaulieu à Mussidan nous a plus séduits, que la portion Mussidan-Montpon, parce que la campagne est plus secrète, il y a plus de sites inattendus qu’on découvre au dernier moment.

Après Mussidan, le paysage de grands champs ouverts propose des portions rectilignes plus longues…

 

Le château de Neuvic.

S’il faut absolument trouver quelques points négatifs, disons que les abords de Montpon ne sont pas des plus agréables. La D3 qu’on suit en pointillés, avant et après Montpon, n’est pas très sympathique, et les voitures roulent (en particulier aux abords de l’institution Vauclaire)…

 

Le choix du plastique pour les barrières qui limitent l’accès des chemins aux deux-roues pose question.

Est-ce assez visible dans la pénombre ?

 

Est-ce assez solide ?

Une barrière forcée et endommagée à Montpon.

Tout près de là, un panneau indicateur couché :

La véloroute, comme tout espace public, nécessite un peu d’entretien…

 

Au delà de Montpon, il y a deux options,

 

– filer vers Moulin-Neuf, rive gauche de l’Isle…

 

 

 

Le point de départ.

 

Ou…

 

– poursuivre vers Saint Antoine sur l’Isle, parcours un peu plus long, à priori donc le vrai départ de la Véloroute dans le sens ouest-est…

C’est là… Petit souci : c’est un peu à l’écart de St Antoine, et dans le bourg, rien n’indique le début du parcours. On pourrait imaginer un fléchage qui mène au départ de l’itinéraire. C’est d’ailleurs vrai tout du long.

 

Au final, donc, on est tout bonnement emballés. Il faut encourager ce genre d’initiative,…et l’utiliser, bien sûr pour qu’il vive.

 

Nous n’avons pas révélé tous ses secrets. Allez voir par exemple, au bout d’une jonction reliée au tracé principal, le moulin de Duellas..

 

Et enfin, un tuyau : prenez plutôt un train dès le matin, pour vous rendre avec votre vélo à Montpon, et vous avez la journée pour revenir tranquillement à la voiture, avec le plus souvent, le vent dans le dos… Plutôt que de laisser les véhicules à l’extrémité est, car alors, il faut attraper le bon train du soir sans faute à Montpon ou Mussidan…

 

Article original : http://pxvelorution.over-blog.fr/2015/05/velorution-a-teste-pour-vous-la-veloroute.html

 

27 personnes en comptant les minimoys sur les sièges enfants, plus deux chiens enthousiastes : la Vélorution était touffue ce matin. Le nouveau rendez-vous, rue Taillefer, un peu plus tôt que les fois précédentes a rassemblé plus de cyclos. Beaucoup de rencontres utiles et agréables dans la rue avant la déambulation, et un atelier de réparation, avec l’aide de Sébastien, qui apporte son matériel. Voilà qui est encourageant !

 

 

 

 

 

Avec de nouveau les étranges machines de Sam…

Prochain

rendez-vous,

le samedi

13 juin !

 

 

Et pour finir, un petit apéro convivial au soleil…

Article original : http://pxvelorution.over-blog.fr/une-velorution-epatante.html