Catégorie : Évènements

Après le succès de 2019, Vélorution périgourdine vous donne une nouvelle fois rendez-vous, pour une grande manifestation en ville et à vélo, pour réclamer plus de place pour les cyclistes !

Rendez-vous à 10h sur les allées Tourny, pour un trajet festif de 9km, notamment sur des axes « à problème » identifiés par le Baromètre des villes cyclables. Réapproprions-nous des voies habituellement hostiles !

À l’arrivée, sur l’Espace Grandou, il y aura une tireuse à bière (BAM), possibilité de repas tiré du sac, et un accompagnement musical avec Olivia et William.

Port du masque demandé au départ et à l’arrivée.

Le 08 février, Vélorution périgourdine a tenu un stand sur le festival Écomouv’, dans le hall du théâtre de l’Odyssée à Périgueux. Il a rassemblé des « associations et acteurs prônant une vision respectueuse de l’environnement ».

L’occasion de présenter notre démarche pour les municipales et notre vision des questions de mobilités à Périgueux, mais aussi d’expliquer la démarche de l’atelier participatif ! Nous avons également profité de quelques quizz pour discuter, avec nos visiteurs, sécurité routière « spéciale vélo ».

Le festival était organisé par les étudiants de l’IUT de l’association Ecohome Project. Bravo à eux !

Samedi 18 janvier, à 10h00 à la maison des assos, 12 Cours Fénelon, à Périgueux.

Y seront présentés  :

– le rapport moral 

– le rapport d'activités

– le compte-rendu financier

– l'éventuel renouvellement du CA

– le vote concernant le coût de l'adhésion 

Un verre de l'amitié sera partagé à l'issue de cette réunion.

Article original : http://pxvelorution.over-blog.fr/2020/01/velorution-perigourdine-fait-son-ag-annuelle.html

Samedi matin, 11 janvier, pour rappeler aux usagers de l'espace public périgourdin le sens des fameuses "zones de rencontre".

Rendez-vous habituel place de l'ancien hôtel de ville de Périgueux, à 10h00. 

Début de l'action à 10h30, place André Maurois (aux jets d'eau).

Objectifs : rencontrer les automobilistes, cyclistes et piétons pour rappeler ces deux grandes réalités des zones de rencontre

-> Limitée à 20 km/h, les rues de ces zones sont donc automatiquement en double sens cyclable (sauf indication contraire).

-> Les piétons sont prioritaires partout sur les autres modes de déplacement, ils sont susceptibles de traverser n'importe où, automobilistes et cyclistes doivent donc être spécialement vigilants.

Toutes les bonnes volontés sont bienvenues pour se joindre à cette action !

L'occasion de rappeler que Vélorution Périgourdine est très favorable à l'instauration de ces zones, qui contribuent largement à l'apaisement de la circulation et du respect mutuel nécessaire entre tous les usagers de l'espace public…

Article original : http://pxvelorution.over-blog.fr/2020/01/une-action-de-sensiblilisation.html

Article original : http://pxvelorution.over-blog.fr/2019/12/2020.html

La grève des transports parisiens a une vertu cachée. Les usagers des transports collectifs se reportent sur le vélo. Les variations à la hausse sont spectaculaires. Partout le trafic des cyclistes a plus que doublé. Voyez le graphique des fréquentations en quelques points repères de la capitale.

Il est aussi possible de calculer, avec cet usage renforcé des voies cyclables, leur utilité potentielle par m²  comparée à celle des espaces dévolus à la circulation automobile. Le résultat est sans appel.

Pourquoi ne pas inverser la part des surfaces consacrées à la voiture et celle accordée aux vélos ?

Et les cités redeviendraient vivables !

L'article complet de Pierre Breteau, sur le site du Monde :

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Depuis le début de la grève des transports, le 5 décembre, le trafic automobile a augmenté en Ile-de-France – et les embouteillages aussi. Dans le même temps, les Parisiens ont manifestement choisi de se déplacer davantage à vélo.

Les services de la Ville de Paris ont effectué des comptages sur plusieurs grands axes de la capitale. Leurs configurations sont diverses : certains comportent deux voies réservées aux automobilistes pour une voie cyclable, d’autres, comme la rue de Rivoli, n’ont qu’une file pour les voitures et deux pour les vélos.

L’artère la plus intéressante à étudier est sans doute le boulevard Voltaire, qui traverse l’est de la capitale, de la place de la République à la place de la Nation sur 2,85 km. Cet axe dispose de deux voies pour les déplacements motorisés (soit 6,50 m de large), ainsi que de deux bandes de stationnement (2 × 1,80 m de plus), et deux voies cyclables (de 1,95 m chacune, soit 3,90 m de large).

Avec 40 % d’espace en moins, les voies cyclables peuvent faire passer deux fois plus de personnes

Les comptages révèlent qu’aux heures de pointe le nombre de voitures plafonne à moins de 780 à l’heure. Si l’on applique la moyenne de 1,1 personne par automobile à Paris, ce mode de déplacement permet de déplacer 850 personnes par heure, sur une surface totale de 1,8 hectare.

Sur les deux voies cyclables, qui occupent 1,1 hectare sur l’intégralité du boulevard, les services de la Ville ont relevé un maximum de 1 405 cyclistes, jeudi 12 décembre entre 9 heures et 10 heures précisément.

Retrouvez ci-dessous le comparatif du trafic automobile et cycliste sur le boulevard Voltaire, selon les relevés fournis par les services de la Ville.

Deux fois plus de vélos que d’autos aux heures de pointe pendant la grèveCe graphique représente le nombre de vélos et d’automobiles comptés heure par heure, boulevard Voltaire à Paris (11e arrondissement), de lundi 2 à dimanche 15 décembre. La Ville de Paris dispose de 56 points de mesure répartis dans toute la ville.

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Article original : http://pxvelorution.over-blog.fr/2019/12/greve-des-transports-deux-fois-plus-de-velos-que-de-voitures-sur-un-boulevard-de-paris.html